Scandinavian Airlines
Aeroportos e Linhas Aéreas
O projeto de simulação ofereceu transparência no processo de tomada de decisão com a simulação e animaçãodo fluxo complexo de milhões de passageiros em diferentes dias da semana.
A Scandinavian Airlines, SAS, foi fundada em Agosto de 1946 como um consórcio das companhias aéreas nacionais da Dinamarca, Noruega e Suécia.
Ao longo dos anos, a SAS foi-se estabelecendo como uma companhia aérea inovadora e pioneira. Na década de 1960 tornou-se a primeira companhia aérea do mundo a voar para o Pólo Norte e em 1962 foi-lhe atribuído o Prémio Cristóvão Colombo – frequentemente designado o Prémio Nobel da comunicação – em reconhecimento dos seus voos transpolares pioneiros.
Em 1952 a SAS foi a primeira companhia aérea mundial a introduzir a Classe Turística, um bilhete com desconto com certas condições. Mais tarde, toda a indústria das companhias aéreas seguiu este modelo.
Com 25,4 milhões de passageiros anuais, a SAS é uma das maiores companhias aéreas da Europa.
A SAS opera diariamente mais de 820 voos. Foi fundada no espírito de cooperação internacional. Este mesmo espírito foi posto em prática em Maio de 1997 quando a SAS fundou a Star Alliance juntamente com a Air Canada, a Lufthansa, a United Airlines e a Thai Airways International, oferecendo ligações cómodas através de um sistema de tráfego global integrado.
Factos & Números:
Número de aeronaves: 198
Tipos de aeronaves: B737-600/700/800, A330/340, A319/321- MD81/82/87, Fokker 50
Hubs: Copenhaga, Oslo, Estocolmo
Número de empregados: 7.598
Passageiros por ano: 25,4 milhões
Receita de vendas: US$ 4,86 bilhões
Programa de passageiro frequente: SAS EuroBonus (Gold, Silver, Blue)
Número de destinos: 126
Cobertura geográfica: Mais de 820 voos diários cobrindo a Escandinávia e a Finlândia, o Báltico, a Europa incluindo a Europa central e de leste, Rússia, Ásia e EUA
SAS were in the process of ‘getting more service for the money’ by reestructuring the manning of all their passenger related functions in the airport. The goal was to get a better match between the manning of functions and passengers needs. This included a better understanding of the right skill mix among SAS staff. More flexible employees are easier to
use but are also more expensive.
Furthermore, SAS were also considering applying new techno-logy such as automatic counters. However, it was not clear how it would influence the service provided to the passengers.
SAS needed a simulation analysis to analyse the passenger flow and specifically test and develop more optimal manning schedules and test the effects of using new technology.
An Airport Simulator was developed to test, evaluate and optimise various ideas to create better service for less cost.
The simulator modelled all passenger flows in the airport from arrival on the land/air side to departure from the airport. That is, the simulator followed each passenger walking through the airport and recorded his “experiences” such as how long he was waiting in lines, and the duration of services at ticketing, check-in, security, gate check in, boarding, Passport control,
service desk/ bagage claim, etc...
The simulator measures availability of staff and the utilisation of all staff over time. This allowed the project team to compare service, resource utilisation and costs in various scenarios.
The simulation project provided transparency and quality in the decision making process as it simulated and animated the complex flow of thousands of passengers at different weekdays.
The simulator was used to evaluate different load scenarios, supporting the determination of:
· Future manning schedules
· Different portfolio of clients (M-class, C-class etc)
· Benefit of using technology such as automatic counters
· Customer service levels